Naast maatregelen omtrent de hervorming van de arbeidsmarkt en de re-integratie van langdurig zieken, voorziet het paasakkoord ook tal van fiscale maatregelen.
Zo bevat het fiscaal luik verschillende maatregelen als “bijdrage van de sterkste schouders”, onder andere op investeringen. Daar gaan we in dit artikel niet verder op in. Het fiscaal luik omvat ook enkele maatregelen met een impact op jouw loon of dat van jouw werknemers.
1. Versoepeling van de bedrijfswagenfiscaliteit voor plug-in hybrides
De vorige minister van Financiën, Vincent Van Peteghem (CD&V), nam maatregelen om bedrijfswagens steeds minder aantrekkelijk te maken. De fiscale aftrekbaarheid van plug-in hybrides die vóór juli 2023 besteld werden, kon nog 100% bedragen, maar zakte naar maximaal 75% in 2025, naar 50% in 2026, naar 25% in 2027, om in 2028 helemaal te verdwijnen. Onder minister Van Peteghem behielden volledig elektrische bedrijfswagens hun volledige aftrekbaarheid tot 2028.
De regering-De Wever wil met ingang vanaf 1 januari 2026 een nieuwe bedrijfswagenfiscaliteit invoeren. Volgens de regering zelf wenst zij op die manier de bezorgdheid van werknemers rond beschikbaarheid van laadinfrastructuur en de kostprijs van elektrische wagens weg te nemen. Volgens andere bronnen komt de nieuwe bedrijfswagenfiscaliteit er vooral omdat veel zelfstandigen aarzelen om over te stappen op volledig elektrische bedrijfswagens en daarom blijven rondrijden met steeds oudere bedrijfswagens.
De nieuwe bedrijfswagenfiscaliteit zou leiden tot een tweeledige versoepeling voor plug-in hybrides. Enerzijds zouden deze wagens langer fiscaal aftrekbaar blijven, anderzijds wil de regering een hogere drempel voor fake-hybrides toepassen.
In de nieuwe regeling blijven plug-in hybrides die vanaf 2026 besteld worden tot 100% aftrekbaar, net als e-auto's. In 2027, 2028 en 2029 zakt het maximaal aftrekpercentage jaarlijks gelijktijdig met de daling voor elektrische wagens. Vanaf 2030 zouden hybride bedrijfswagens niet meer aftrekbaar zijn. Hetzelfde aftrekpercentage zou van toepassing zijn voor de gehele gebruiksduur van het voertuig door dezelfde eigenaar/huurder. Het exacte aftrekpercentage hangt af van de CO2-uitstoot van de plug-in hybride.
De regering-De Wever legt de grens voor de zogenaamde fake-hybrides op een uitstoot van 75 gram (t.o.v. van 50 gram in het Regeerakkoord). Voor hybrides met een uitstoot tot maximaal 75 gram wordt voorzien in een uitzondering, waarbij een hoger aftrekpercentage op basis van de wettelijke formule gebruikt mag worden tot eind 2027. De reden waarom de regering de grens op 75 gram brengt, hangt waarschijnlijk samen met de invoering van een nieuwe manier om de CO2-uitstoot van auto's te meten (Euro 6-bis). Deze nieuwe testmethode meet de gemiddelde uitstoot over een veel grotere afstand, hetgeen de gemiddelde uitstoot van hybrides doet stijgen.
De nieuwe bedrijfswagenfiscaliteit zou gelden vanaf 1 januari 2026 en zou ook van toepassing zijn op hybride bedrijfswagens die sinds juli 2023 zijn besteld.
2. Lastenverlaging voor lage en gemiddelde lonen
De lastenverlaging zal er later dit jaar nog komen via thematische wetten, maar enkele maatregelen zouden nu al genomen worden om deze lastenverlaging te financieren. Het gaat onder meer over de halvering van het fiscaal voordeel van onderhoudsuitkeringen en maatregelen om het oneigenlijk gebruik ervan tegen te gaan.
3. Vereenvoudigde belastingaangiftes
Ook de schrapping van aftrekposten en verminderingen met het oog op een vereenvoudigde belastingaangifte zou de lastenverlaging moeten financieren. In het paasakkoord uit de regering namelijk de wil om een aantal belastingverminderingen, uitzonderingen en vrijstellingen te schrappen om het aantal codes te reduceren.
Zouden meer bepaald verdwijnen:
- de belastingvermindering in het kader van beleggingen in ontwikkelingsfondsen voor microfinanciering, voor elektrische motorfietsen, driewielers en vierwielers, voor huishoudpersoneel, adoptiekosten, rechtsbijstand en voor minderwaarden naar aanleiding van de gehele verdeling van het maatschappelijk vermogen van een private privak;
- de belastingvrijstelling voor bijkomend personeel met een laag loon en voor bijkomend personeel voor de uitvoer en integrale kwaliteitszorg;
- het verhoogde forfait voor verre verplaatsingen;
- het PC-privé-plan;
- de verhoogde kostenaftrek van het stagebonusloon;
- een daling van het percentage van de belastingvermindering voor giften.
De regering realiseert zich dat vooral deze laatste maatregel veel NGO’s tegen de borst zal stoten. De vraag is dus of deze maatregel er wel effectief zal komen.
4. Bestaansmiddelen kinderen ten laste
In 2023 en 2024 verhoogde het maximum aantal toegelaten studentenuren tijdelijk van 475 uren naar 600 uren. Recent werd een wetsvoorstel goedgekeurd om deze grens vanaf 2025 permanent te verhogen tot 650 uren. Deze verhoging geldt onder voorbehoud van publicatie in het Belgisch Staatsblad.
Het paasakkoord vermeldt dat de bestaande grenzen voor studentenarbeid zullen opgetrokken worden om rekening te houden met dit verhoogd plafond van 650 studentenuren om ervoor te zorgen dat ouders met studerende kinderen fiscaal niet worden gesanctioneerd door hun federaal kindergeld te verliezen bij teveel studentenarbeid. Daarnaast zou de algemene grens voor kinderen ten laste geharmoniseerd worden om het stelsel te vereenvoudigen en wordt het bedrag opgetrokken naar € 12.000.
Bron: Diverse media.